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第39部分（第6页）

=ΣCiX

i

＋ΣKi

＋ΣΣDijXij

i=1　i=1i=1　j=1

式中：　ci一一物流中心平均单位成本（储存费、配装费等）；

Dij一一从第i个物流中心向第j个用户运输单位货物的成本（运费及流通费）

s一一总费用

10。3　物流中心设计与投资的一般原则

10。3。1　物流中心设计的一般原则

物流中心是物流作业系统中的重要设施，也是物流情报系统网络中的重要环节。物流中心的模式首

先取决于它在物流系统中的功能。

设计物流中心一般要考虑以下原则：

10…16

10。3。1。1　规模的经济性

工业生产企业规模的经济性非常明显，在允许限度内采用大生产方式可以降低单位产品的成本。同

理，物流中心也存在规模经济性的问题，采用大规模处理货物的手段可以降低成本。但是制约物流中心

规模的因素显然高于一般生产企业，它主要受客观物流量的限制，也受当地交通运输等方面的条件限制。

在考虑物流中心的设计原则时一般不能根据规模经济性来选择规模，而是根据流量、环境条件来选择规

模。

10。3。1。2　据点数量的经济性与服务能力。

在总规模明确的前提下，确定据点的数量，要考虑三个主要因素：

1．单个据点规模：单个据点规模越大单位投资可降低，如果采用大规模处理货物的设备，物流成

本也可以降低。因此，从据点规模来看，据点数量少规模则大，成本可因此而降低。

2．物流成本：除规模因素影响成本外，据点数量和成本也有直接关系。数量多，建设成本高，但物

流中心之外（如配送）成本，因距离较近而可望降低，这就需进一步进行分析做出权衡。

3．服务水平：一般而言，据点越少服务水平越低，据点越多服务水平可能越高。

10。3。1。3　先进技术的采用

随着物流的发展已产生了许多先进技术，如立体仓库、自动分拣等，在设计时是否采用某种先进技

术，不能一概而论，需要做经济、技术、条件等各左面的论证而抉择。例如，对立体仓库来讲，不但造

价高，投产后的日常费用也高，所以，许多先进国家也形成了一种看法：单层平房仓库的经济性优于立

体仓库。所以在考虑物流中心的技术时，需要从经济性、与中心规模的适应性等多方面来研究。

10。3。1。4　在设计中贯彻标准化

物流中心的设计必须采用标准化的成果，和社会上已形成的标准系统相匹配，如运输车辆、作业车

辆、建筑模数等早已形成标准化系列的装备、机械等，应成为设计的基础。流通中心只是物流系统的一

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