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第41部分（第6页）

通过对货物的分类、倒装、搬运等一系列的站务作业，使物资流通过程中的运输业务有条不紊地完成。

因此，运输站（场）的合理布局，不仅直接关系到运输企业的本身业务，而且对于方便货主，服务社会，

有着密切的关系。在确定运输站（场）址时，应注意以下几个问题：

1。定性分析和定量分析相结合的综合决策。影响运输站（场）址选择的因素很多，在确定站（场）

址时，首先要对一些主要因素进行定量的分析，同时，对那些复杂而难以确切数量表达出来的因素要进

行定性分析。在定性分析中，要特别注意国家方针政策中的有关规定，如城市规划、厂矿企业布局以及

交通运输政策等。

2。场址的地理位置应该便于铁路、港口、公路干线和大宗用户的衔接、联系。同时，要尽量避开繁

荣闹区。

3。节约用地。场址和规模主要取决于运输量大小及与运输有关的其他要求，在不占或少占良田的前

提下，应适当留有发展的余地。

4、对用户服务要经济、迅速、安全、便利。

经济：指运输站（场）在完成运输作业的全过程中，用户所支付的运杂费越少越好；

安全：指在运输的全过程中货物的破损丢失系数越小，越安全可靠；

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便利：指场址的地理位置及运输站（场）的管理工作、服务质量都要从便利货主出发。对货主便利

是个综合性指标。

运输站（场）的实际选址过程中，各种条件和原则要求往往是互相制约、不可兼得。例如，如果公

路场址接近铁路、水路，则集散方便，但往往征地困难，地价高。如果征地容易、地价便宜的地点，又

可能造成运输距离长、运输成本高等弊病。所以要统筹兼顾，根据实际情况进行多方案的综合论证比较，

从中挑选出最佳的站址方案。

11。2。2。2运输站（场）选址的基本方法

在一个区域内，是否需要设置运输站（场）、需要设置多少个运输站（场）、每个运输站（场）的规

模应当有多大、场址又应当选择在什么地点，这些都是选址时要解决的问题。

1。运输站（场）选址时的基本程序

运输站（场）址选择的基本程序中的每个环节都十分重要，不可忽视。例如，场址的地价，从全社

会的经济效益来看，地价是关系到运输站（场）运营投产后经济效益的一个重要因素。如果地价十分昂

贵，投资回收期就要加长，就意味着，要通过较长时期运营，才能以赢利的增加量来补充地价的投资。

运输站（场）址的选择是一个多因素、多环节、多方案的比较问题，各方面都应予以重视。

2。运输站（场）址的基本方法

（1）相关分析法。运输站（场）址的确定，是由运输量、运输距离、运输路线质量状况、运输成

本、地价、养路费用、设备费用等多种因素决定的，这种关系可以认为是自变量（　xi）因变量（　y）的关

系。它是可以用相关分析的方法寻求其内在的经济计量关系，从而确定出最佳的运输站（场）址选择方

案。主要步骤有三。

①找出与运输站（场）址选择有关的各因素，对新确定的运输站（场）址进行系统的分析，定性地

确定影响运输站（场）址选择的有关因素（这些因素有时多达几十个），并从它们的相互关联中，确定

各个因素的相关程度。

②行所确定的相关因素，要进行初步筛选，以便建立确定性的数学模型。例如，经过初步筛选后的

自变量，有甲种货物运量（x　1）、乙种货物运量（x　2）、甲种货物运距（x　3）、乙种货物运距（x　4）、运价甲（x　5）、

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