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第4部分（第5页）

年的应用，不断发展和巩固，很难改变。所以通常在各个分系统标准化基础上建立物流标准化系统，有

一个适应及协调的过程，而不可能全部创新。

（3）　物流标准化更要求体现科学性、民主性和经济性（称为标准的“三性”）。科学性的要求，是要

体现现代科技成果，并与物流的现代化（包括现代技术管理）相适应。即单项技术标准化水平高，要与系

统协调，否则起不到应有的作用。所以，这种科学性不但要反映本身的科学技术水平，还表现在协调与

适应的能力方面，使综合的科技水平最优。民主性指标准的制订，采用协商一致的办法，广泛考虑各种

现实条件，广泛听取意见，使标准更具权威，减少阻力，易于贯彻执行。经济性是标准化主要目的之一，

也是标准生命力如何的决定因素，物流过程不象深加工那样引起产品的大幅度增值，但是，物流过程又

必须大量投入消耗，如不注意标准的经济性，片面强调反映现代科技水平，片面顺从物流习惯及现状，

引起物流成本的增加，会使标准失去生命力。

（4）　物流标准化有非常强的国际性：由于我国的经济改革开放政策，对外贸易和国际交流有了大幅

度上升，而所有的国际贸易又最终靠国际物流来完成。所以，我们要重视本国物流与国际物流的衔接，

否则将会加大国际交往的技术难度，并增加因标准化系统不统一所造成的效益损失，使外贸成本增加。

2。2。5。3　物流标准种类

物流标准有如下分类：

1·按大系统配合性、统一性标准分：

（1）专业计量单位标准：除国家公布的统一计量标准外，物流系统还有许多专业的计量问题，所以

还要在国家及国际标准的基础上，确定系统内物流本身专门的标准，同时由于物流的国标性很突出，专

业计量标准还需考虑国际计量方式的不一致性，和国际习惯用法。

（2）　物流基础模数尺寸标准：基础模数尺寸指标准化的共同单位尺寸，或系统各标准尺寸的最小公

约尺寸。各个具体的尺寸标准，都要以基础数尺寸为依据，选取其整数倍数为规定的尺寸标准。物流基

础模数尺寸的确定不但要考虑国内物流系统，而且要考虑到与国际物流系统的衔接，具有一定难度和复

杂性。

（3）　物流建筑基础模数尺寸。主要指物流系统中各种建筑物所使用的基础模数尺寸，该尺寸是设计

建筑物长、宽、高尺寸，门窗尺寸，建筑物柱间距，跨度及进深等尺寸的依据。

（4）　集装模数尺寸：是在物流基础模数尺寸基础上，推导出的各种集装设备的基础尺寸，以此尺寸

做为设计集装设备三向尺寸的依据。

（5）　物流专业名词标准：为了使大系统有效配合和统一，尤其在建立系统的情报信息网络以后，要

求信息传递异常准确，否则将造成工作混乱甚至损失，这首先便要求专用语言及所代表的涵义实现标准

化。物流专业名词标准包括物流用语的统一化及定义的统一解释，还包括专业名词的统一编码。

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（6）　物流核算、统计的标准化。这是建立系统情报网，对系统进行统一管理的重要前提条件。这一

标准化包含下述内容：①确定共同的，能反映系统及各环节状况的?

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