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第740章 QFLP（第3页）

近期，我们供销社经过深入调研和分析，认为要解决三农问题，单靠供销社自身的力量是不够的。我们需要引入市场机制，借助社会资本和技术力量，共同推动农村经济的展。因此，我们计划寻找一家有实力、有经验、有社会责任感的企业，与供销社共同成立一家新公司。

这家新公司将以解决三农问题为核心目标，通过整合资源、创新模式、提升效率，推动农业现代化、农村美丽化、农民增收。我们希望通过这一举措，不仅能够提升供销社的服务能力，更能够带动整个农村产业链的展，为乡村振兴战略贡献力量。

在选择合作伙伴时，我们将严格把关，确保对方具备强大的资金实力、先进的技术支持、丰富的管理经验以及良好的企业信誉。我们相信，只有强强联合，才能产生更大的协同效应，更好地服务于三农……”

领导毕竟是领导，讲了一大堆东西，却没有提及之前供销社搞电商失败的事，反而是高举着乡村振兴的大旗，以更加积极向上的姿态，号召大家共同展望未来，致力于解决三农问题的新路径。

对于这个范宏远，陈熙还是挺了解的。

为人没有什么架子，吃饭要求也不高，甚至还和他一起吃过街边臭豆腐。

而且这人比较能接受新事物，也就是敢于改革。

但是一个人有优点就有缺点，范宏远与别的领导差不多。你将一份完美的方案递到他面前，他总要给你修修改改，把他变得不完美……

范宏远说完，他就示意冯运说话。

冯运看了看陈熙，又看了看面前的领导道：“我们阿巴阿巴集团在长期的经营实践中，积累了极为丰富的农村商业运营经验。农村与城市在诸多方面存在着本质上的差异，这些差异导致了在实施项目时会遇到一系列的问题。

就拿我前不久亲自下乡考察的经历来说吧，我深刻体会到北方农村的路况问题之严峻。正所谓‘要想富，先修路’，这句话绝非空谈。农村道路状况的改善，是开展其他所有农村项目的前提和基础。如果道路不通畅，物流问题就会成为制约农村展的巨大瓶颈。无论是农业生产资料的输入，还是农产品的输出，都会因此受到严重影响。

更具体地说，物流问题直接关系到我们在农村开展项目的效率和成本。如果设备、货物等无法顺畅地运进运出，那么项目的实施进度将大打折扣，成本也会因此飙升……”

陈熙听完心里狂笑，这冯运真的是嘴皮子溜。

什么丰富的农村商业经验，鬼扯呢！

不过他说的还是很有道理的，这物流问题的确不小。

在冯运说完后，范宏远也是点头表示同意，接着又开始言：“冯总所言极是，确实触及了农村物流展的核心痛点。就在前几天，我参加了国家关于‘快递下乡工程’的重要会议，该工程就是将高效便捷的快递服务全面覆盖至农村地区，以激活农村经济活力，促进农产品上行与工业品下行双向流通。然而，在实践试推进的过程中，我们遇到了一个普遍且棘手的问题‘最后一公里’配送难题……”

说到这个最后一公里问题，其实主要体现在几个方面。

一是件量少且分散，导致配送成本高昂。相较于城市地区，农村地区的快递需求相对零散，且分布广泛，这使得快递公司难以形成规模效应，单位配送成本居高不下。加之部分偏远农村地区人口稀疏，配送距离远，进一步加剧了成本负担。

二是基础设施薄弱，网点布局不足。农村地区的基础设施建设相对滞后，尤其是交通和通信网络，这直接限制了快递网点的布局和配送效率。许多村庄缺乏稳定的快递服务点，导致快递无法及时送达村民手中，形成了‘最后一公里’的配送盲区。

三是技术与人才短缺，服务质量参差不齐。农村地区的信息化水平相对较低，缺乏先进的物流管理系统和自动化设备，导致配送效率低下。同时，专业人才匮乏，难以提供高质量的快递服务，影响了用户体验和快递品牌的口碑。

这个‘最后一公里’的解决问题，前世就是在类似这种会上，不断提出、完善解决的。

当时，陈熙参加了不少会，参会有多家企业、官方机构等各界人士。

大家坐在一起讨论解决方案。

陈熙提出了使用改装电动三轮车，来解决最后一公里问题。就是货车集体将快递运到站点，再通过三轮车来分批放。

冯运提出的是建立快递存站点-也就是那个笨鸟驿站。

一些快递公司如顺风、华通、员通等，那就是提出用自身的物流网络和资源优势，逐步将快递服务延伸至农村地区，提高了配送效率和服务质量。

讲简单点，也就是他们有人、有设备，可以更好的分快递、送快递。毕竟人家是专业的物流公司。

官方机构则是为快递下乡工程开各种通道、宣传等。