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第911章 收获甚大的一个春节（第2页）

“确实是有点麻烦，你想想，要把所有的动力电池业务剥离出去，这可不是当初我们合并之时的体量，再说还有很多在建的项目以及合同，如果拆份的话处理起来得很长一个时间。”

李书富目瞪口呆：“你不会说的是真的吧？”

檀锦程这样子似乎不像是在说谎。

“没必要骗你啊，确实是有点麻烦，首先要说服董事会就是比较麻烦的事儿了，再说两家业务在一起也不会受太大的影响，我们的合作方式一直都是开放式的。”

檀锦程还真没骗人，之前也不是没人跟他提过这点，他自己也知道合并两大业务之后的一些弊端，但是思考了很久之后还是决定不进行拆分。

拆分确实是可以行的，但还真就是特别的麻烦，这个麻烦不是流程上的麻烦，而是利益上的。

上市三年多以来，尉来的股东人数，大小股东持股变化不小，部分机构退出，也有新的机构加进来，像是现在包括国家队，香江中央结算，易方达等大大小小的投资机构就有上百家。

每一家机构都代表着一方利益，要把动力电池这么赚钱的业务剥离出去，就必须平衡好各方的利益，拿出让大多数机构，尤其是国家队满足的方案出来。

收购宝腾汽车之时的一次增发尉来的总股本来到了2176亿股，三年多总股本没有变化，但是可转债的数量却是不少，等到可转债到期之后，如果有持有可转债的机构实施债转股，那檀锦程目前的持股比例就肯定会被稀释掉一部分。

而且根本无需多想，一定会有大型机构会实施债转股的，股本稀释几乎已经注定了。

更何况尉来的融资肯定不会只有限于此，今年还将会有更多的融资，到时候檀锦程的持股比例就会像大多数的实控人一样下降至33左右，甚至更低也有可能。

“在全球经济下行的时期，与其把业务一个个拆分开来，倒不如一起抱团取暖。”

李书富点了点头，这个理由他倒是能够接受，虽然刚刚所谓的怕麻烦看起来不像是假的，但是他怎么着都有点不太相信。

“说句不客气的，实际上能跟我们合作的也没有几家车企有这个资格，再说这玩意儿到了最后，大型厂商肯定会自建自己的电池厂线的。”

吉利与尉来的合作协议已经初步达成，与上汽的合作模式，算是给后来的想要合作的主机厂商打了个样，因此跟李书富的对话倒也不算复杂。

具体的细节就根据各方所拥有的资源来决定，吉利在海外有着诸多资源，通过沃尔沃的渠道更是能够在欧洲帮助锦新时代建厂，因此在持股比例方面，李书富希望双方能够五五分，而不是某一方保持控股。

“这个没什么问题，就仿造跟宝马的合作模式吧，正好我们马上要在欧洲建工厂了，到时候有些方面还请李总帮忙。”

考虑片刻之后，檀锦程同意了这种持股的方式，虽然说双方股份均会在关键时刻出现话语分歧，但是这种头部厂商之间的合作，如果到了要靠那1的控股权来决定，那双方也就没有继续合作下去的必要了。

“这么快就要在欧洲建厂了？克鲁格来了是为了这事儿？”

“是的，宝马给我们下了一笔订单，差不多40亿欧左右。”

按照目前的汇率，这笔订单高达312亿元，是一笔超级大单，克鲁格跟檀锦程已经草签了合作备忘录，只待通过相关部门的投资申请就可以立马执行。

“好家伙，超级大单啊，2018年这业绩不是得爆啊。”

40亿欧的大单，便是李书富都为之动容：“说起来你们跟宝马之间的合作关系还真是够稳固的啊。”

尉来的动力电池业务是如何做到技术突破，领先于同行的谁都知道，就是得益于华晨宝马给出的标准以及订单。

彼时的锦新时代攻克了宝马给出的各项难题，也给自己的动力电业务找到了思路，在此之前没人看好这么一家新冒出的动力电池公司。

能够做到宝马那严苛的标准是锦新时代上上下下的努力，但不得不说这也是锦新时代的一个机遇。

在此之后，尉来就一直跟宝马维持着亲密合作的关系，去年更是成立了外资开放之后的第一家合资公司，让双方的合作关系更进一步。

这40亿欧的大单可以说是顺理成章了。

“是啊，有些幸运，这就是跟顶级企业之间合作的好处，能够给我们带来很好的提升。”

想当初他们最初造车的时候，他就买了几款市面上最常见的bba，让工程师们一一拆开分析这些车子的细节优劣，起初工程师们都有些不敢拆。

大多数企业在研发上都是抠抠搜搜的，他们哪见过这种大阵仗，老板一次性买好几辆车子让他们拆，啥都没干就砸进去好几百万。

还是老板鼓励他们，现在是他自掏腰包买国外品牌的车子来给他们拆了研究，希望将来的某一天，国外的品牌也会购买尉来的车子去拆了研究。

这话非常提气，听得工程师们是热血沸腾，也让他们放下心中的顾虑。

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