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第914章 是时候需要一些改变了（第5页）

“保留三个系列，a1，a3，a9，然后车型也不要整得太过于复杂，让消费者进店就能够一目了然的明白自己应该选择哪款，现在有些车型我怀疑你们自己都分不清楚了吧？”

一众高管面面相觑，他们不知道该说什么的好，反驳吧又不太敢，不过檀锦程也没打算给他们开口的机会，他今天不是来听他们意见的，而是告诉他们应该怎么做。

“用户思维一直是我们强调的，之前的一些破事儿我就不计较了，之后不允许再出现了。”

扫视了一圈，檀锦程提高声音道：“还有，你们在营销方面但凡我不管了，简直就是狗屁都不如！”

“都特么什么年代了，你们还把重点放在宣传营销发动机上，你当是2008年啊，现在是2018年了同志们。”

“看看隔壁的byd，他们的插混技术一出来直接火遍市场，再看看博越是怎么宣传的，不会你们可以学啊，还真当现在是装个菱发动机就可以装高端的年代啊？”

“你们根本就不懂用户，我们尉来是年轻用户为主啊，你们是不是脑子还停留在十年之前？”

2018年了，有点作为的品牌都在讲续航，智能驾驶，充电速度这些年轻人关心的东西，而悦驰团队还在谈什么变速箱，年轻人想要的是车载ktv和城市里的自动导航。

尉来l1的增程被业内各种吐槽，但那又如何，没有续航焦虑搭配上智能驾驶以及冰箱，彩电，大沙发，这玩意儿听起来就带劲啊，也更符合现在环境与政策。

悦驰团队的这种营销方式，放在2018年一季度之前可能不会那么的明显，从稳步增长到爆火，悦驰是有大量用户基础的，诚然有些用户对于悦驰系列体验不佳，但整体的口碑在那里。

目前是看不出什么大的问题，不过就是销量下滑到单月4万辆而已，4万辆也是一个很牛逼的数字，但只需要一两年，甚至更短的时间，如果这种思路还不能改变，那悦驰系列就彻底的凉了。

消费者宠你的时候那自然是非常的宠，但他们抛弃你的时候同样也是不会有一丝犹豫。

“第二就是尽早研发混动技术，以悦驰a1为主，混动技术不是我们的强项，这个我可以给你们时间，缺人缺技术就找研究院支持，实在不行就去挖。”

“总之尽早研发混动技术，甚至是纯电技术，一季度的销量你们也看到了，燃油车基本已经饱和了，但是新能源系列可是增长非常明显。”

整个一季度，新能源汽车的整体销量同比增长了1543，纯电系列增长1247，插电式混合动力则是暴增了2396，byd的销量已经开始上来了。

而燃油车呢，整体只增长了可怜的28，这么直白的数据，再看不明白市场趋势就是纯纯傻子了。

悦驰系列今后想要在市场里活得更好，就不能只局限于燃油车这一块，混动与纯电同样必须搞起来，如果真到了燃油车卖不动的时期，甚至也可以像byd那样梭哈新能源。

“总结一下就是调整产品线，改变营销思路，尽快研发出混动技术支持的车型，还有降价促销把销量给稳定下来。”

“好了，你们去忙吧，张总留一下。”

张永朝悦驰团队的一众高管挥了挥手，他这个做ceo的，在主力车型销量连续下滑之时，同样要承受非常大的压力。

“要不要考虑一下把悦驰独立出来，成立一家新的子公司？”

悦驰团队在连续高光之后，渐渐没有了居安思危的心态，檀锦程觉得有必要对悦驰系列进行一个调整了，品牌独立出去成立一家单独的子公司，能够让管理层感受到经营上的压力。

不然时间长了，悦驰只会成为尉来的“华晨。”

那样的话，对于悦驰这个品牌未免有些可惜了，毕竟是支撑着尉来一路成长起来的品牌。

“那需要一个新的强力领导人啊。”

而悦驰a3以及a9两款车型下滑就更严重了，a3下滑了28，a9也没好到哪里去。

除了竞争越发的激烈，来势汹汹的吉利博越一季度卖了72万辆，宝骏510更是狂卖115万辆，这些都是悦驰系列的竞品。

老对手哈弗系列同样也卖得非常的好，但是说到底的根本原因还是悦驰系列卖了10年了。

十年的生命周期，在这个信息爆炸，车型众多还有新能源汽车冲击的年代里，单月平均还能卖出去超过四万辆，已经算得上一个奇迹了。

哪怕这些年尉来一直在做着外观设计，动力性能，内饰以及服务方面的调整，发动机也从国产车的老套路（三菱，日产系列）换成了自主研发的。

哪怕是第三代的悦驰a1将会在今年年中上市，老款车有不少的优惠，但10年以来累积销量超过200万辆，创造国产su销销售神话的悦驰a1，终究是有被消费者看腻了的一天。

从2016年开始，悦驰a1就一直在刷新着全球suv单品销量纪录，创造了一个又一个的神话。

用加油站里加油小哥的话来说，在2016年每加十辆suv就有六辆来自悦驰，一个月卖出去8万辆，那场面真是让人印象深刻，4s店里的a1根本就用不着有推销。

“是时候该改变了，一季度销量下滑严重，大家应该要反思一下了。”

回到公司的第一件事，檀锦程就是找上悦驰系列的负责团队开了一场会议，是时候带来一些改变了。

et5，es3两款新车给尉来带来了极高的热度，但是在资本市场上并没有得到多少认可，尉来的股价跟着大盘还是同步下跌的，根本原因还是悦驰系列的销量下滑严重。

实际上这个迹象在去年四季度就已经开始体现了，消费者审美疲劳，新的强力竞争对手出现是客观原因，但绝对不是主要原因。

“悦驰对于尉来而言，就是亲儿子一般，我们不能看着他这么一步步下滑下去，必须要想一些办法了，大家也不能躺在功劳薄上过日子。”

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