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第859章 山城之行（第2页）

“能理解，这个我已经做好准备了，反正哪家都是一样，只要我们质量上跟得上，这些都不是大问题，现在的总理就是尹总愿不愿意卖，还有就是要价的问题。”

质量这个丑闻对于利帆来说都不算是丑闻了，反正这么多年也是死猪不怕开水烫了，但是新能源骗补这个丑闻倒是让他们比较头疼。

质量问题面对的是消费者，在市场不成熟的情况下可以装聋作哑，但是卷入骗补丑闻要面对的可是上层监管机构，并且是有直接被取消补贴资格的风险。

“尹总的态度确实是关键，卖不卖，卖多少钱都是由他决定的，不过他既然愿意见我们，那就表示有得商量嘛。”

二月份的a股市场依旧低迷，利帆也确实面临各式各样的问题，但是作为上市公司的利帆整体市值却一直维持在1oo亿到12o亿之间。

当然，这是整个利帆集团的整体市值，而汽车业务只是他们其中之一。

2o16年对于利帆可以说是很关键的一年，同为山寨大宗师级别的双环已经在申请破产了，而另一家山寨之王的众肽却是混得风生水起。

保时泰此时虽然还没有正式在车展亮相，但是却是已经布了，被吐槽得体无完肤的同时也受到了大量的关注。

“不过我们不着急，还有时间的，要价太高的话就不买了呗，我们扬子汽车也不是非得要这个工厂的。”

山城的营商环境其实是比较复杂的，如果不是看中了西南地区的皮卡市场，在山城立一个点，檀锦程是不太乐意到这边来投资建厂的，不是谁都有菊花厂那样的底气啊。

这次算是两家联合收购，有点类似于nBa的三方交易，由李兵出面跟利帆谈收购其汽车板块业务，在收购完成之后李兵会把工厂以及其他的一些能用的设备迁往沪市。

而迁不走的像是厂房地皮以及员工等其他的则由扬子汽车接手，扬子汽车重新在山城投资扩产，组建扬子西南地区的生产基地。

如果只是由李兵来收购，完成收购之后把工厂以及资质迁走，那李兵还得面对山城ZF，他们会不会阻挠还真不知道。

别看利帆现在面对各种问题，但去年他们好歹也是卖出去几万辆小汽车，这对于山城地方ZF来说也是一个汽车产业，让不让你搬走还真不是尹老板一个人说了算的。

“也是，说起来不管是山寨外形还是低劣的质量，说到底都是投机心理啊，做汽车产业绝对是不能有投机心理的；当然，如果只是想搞个框架出来再上市捞钱，那就当我没说了。”

每次都能够准确的切入行业风口，这是利帆商业上的一大成就，但是也因为缺乏坚守意志，过分的投机，缺乏对于核心技术的刻苦追求，一味的只想赚快钱，导致的结果就是深深套牢。

另外这些山寨企业对自主品牌还有一个非常恶劣的影响，凭借着在摩托车市场建立起的海外渠道，利用出口退税的机制以极其低廉的价格向国外倾销。

老外又不知道质量与口碑如何，一看这么便宜，那还不是纷纷掏钱购买，但事实上这玩意儿就是一工业垃圾，造成的后果可想而知。

东南亚摩托车市场原本是我们的天下，最后就是这么给做没了的，由此也造成了老外对国产自主品牌的集体敌视。

可以说如利帆这样的企业就是自主品牌的公敌，他们自己赚得盆满钵满，却把坏形象丢给了集体，提高了其他企业开海外市场的难度。

一级自主品牌目前面对的出海第一件事是什么？就是给他们擦屎消毒。尉来至今没有在东南亚市场打开局面，绝大部分原因就是这一地区对于国产自主品牌的集体抵制，这是从摩托车时代留下的深刻印象，不是那么轻易能够抹除的。

在两轮电动车出口之期，闪驰就给他们擦过一次屎，这一点檀老板深有体会；说实话，若不是后续其他像芯日，雅滴，爱马这些做出口的小伙伴们质量也都过关，两轮电动车能不能在东南亚重新打开市场还说不准呢。

如今在汽车出口业务上，包括尉来在内的一众小伙伴又一次面临这样的问题，从企业老总的角度来说，他是巴不得这样的企业早点消失。

山寨没问题，赚快钱也没问题，但是你把屎盆子留给同行就不对了。

“檀总，李总，欢迎二位莅临山城。”

江山国际机场，利帆上下对于檀锦程与李兵的到来很重视，总裁谋刚亲自出面到机场来迎接，这位跟张永以及李兵的出身一样，都是职业经理人。

由于子女不愿意接手企业，尹老板也已经78岁高龄了，利帆不得不由聘请职业经理人来管理公司，虽然尹老板已经逐渐放权，但对于比美的，他们在职业经理人与家族企业之间的切换还是差了那么点事儿。

另外，也不是谁都是方宏波的。

“你好，谋总，久仰久仰。”

檀锦程是第一次来山城，二月底的山城气温并不低，但复杂的地理环境，体感温度要比气温低那一些，三人在机场简单的寒暄了几句之后，便直奔尹老板住所而去。

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“那行，我来带路，二位跟我同坐一辆车怎么样？”

去尹老板住所是檀锦程提出的，谋刚想了想便答应了，这两位来的目的是为了什么他自然清楚，作为公司总裁以及实际管理者，公司什么状况没有人比他更清楚。

如果能够跟这两位达成合作，尤其是跟檀锦程达成合作意向，对于公司而言是有着诸多好处的。

有一说一，利帆除了小汽车做得不怎么样之外，其他方面的业务还是不错的，作为第一家上市的民营汽车公司，利帆拥有着其他车企梦寐以求的金融牌照。

另外他们在新能源方面的投入也不小，去年正式进军新能源行业的利帆在山城建设了大量的充电桩，任何一家新能源车企都绕不开充电桩这一块的业务。

无论是B端还是c端，尉来在新能源汽车方面的销量都是实打实的，记者能够卧底利帆，同样也会卧底尉来以及Byd，这么高的销量不可能不引起注意。

没有现什么问题，实打实的销量对于充电桩的需求就更高了，利帆如果能够跟尉来形成合作关系，那在资源利用方面就会形成一种互补，对公司是有利的。

此外，包括尹老板以及谋刚都十分看重檀锦程在资本市场的整合能力，纵观这位还不满31岁年轻人十多年的创业生涯，无论是闪驰还是尉来，都离不开买买买。

在汽车圈里，檀锦程有着跟吉利李老板一样的名头，那就是“接盘侠”，名头甚至更响过于李老板，一无所有的尉来从买买买开始。

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