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第911章 40亿欧的大单（第5页）

不过现在好了，拼夕夕来了，这家公司也没有，不过这跟他们还没有支付牌照有关，至于以后有没有就不知道，不过檀锦程倒是知道，拼夕夕没有从事网贷业务，貌似也没有跟网贷平台合作的迹象。

至于他那个先用后付的支付体系，这玩意儿更多的类似于信用卡的体系，给普通用户的额度也不多，少则几百，多则也不过几千块钱的样子。

与其他两大电商巨头相比，虽然也有一些金融服务，但是黄争在这方面还是相当的克制，至少没有像老马一样把金融做成一个巨头。

不管怎么包装，老马跟东子家那玩意儿就是网贷，利息相当之高，就是雷布斯跟小马都拒绝不了这种诱惑，同样有着网贷平台。

橙子独树一帜的作风，无形当中也算是摸准了普通人的心理，其他几家都放贷，就你不放贷东西跟其他家比起来也不贵，该怎么选？

不过比起这些看不见的好感，平均二十几个点的年化利率，还处于野蛮增长的市场让橙子的一众股东是垂涎不已，要知道橙子是有自己支付牌照的，放着这生意不做，在股东们看来简直比杀了他们还难受。

这些年仅这一点，檀锦程就顶住了相当大的压力。

有一次在股东会议上，面对大大小小股东的无数次的指责，檀锦程也是烦了，直接放言要是再提这玩意就让他把持有的股份卖了，眼不见为尽。

若是多数人再提这玩意，那他干脆就直接把橙子给私有化了，大家都别玩。

那次股东大会之后，橙子科技的股票连跌了一个星期，不过这一切随着天美工作室的并入都得到了缓解，转型人工智能成功不成功股东们不关心，但一个巨大的现金奶牛并入，公司也有了第二大增长点，留下来的那些都乐开了儿。

四季度的财报还没统计完成，但大致的数据檀锦程是知道的，在听了陆齐汇报之后，檀锦程笑得很开心，也很嚣张。

“哈哈，今年的股东大会，劳资可以大骂那些眼皮子浅的家伙，劳资要挣钱还用得着放贷？”

面对克鲁格的不明所以，领导也是主动解释道：“这是檀总位于甬城旗下四家公司的联合年会，面前这些都是他这些公司里的产品。”

魅族没有参与这一次的年会，一则是魅族在珠市不方便过来，二则刚刚并入一年的魅族对于檀锦程的认同更多还是处于威压的情绪当中。

与其强拉他们在一个桌子上吃席，倒不如让他们自己去玩他们自己的，不过檀锦程也没有厚此薄彼，入场的展示区同样有魅族的产品。

“哦，是嘛，檀的事业很广我是知道的，只是这个产品也是他的事业？”

克鲁格指着一辆外型酷似缩小版es8的老头乐，眼里充满了好奇，这玩意儿在欧洲不常见，不过他也是听说过，低速电动车嘛，很多用的还是铅酸电池。

“是的，这是檀总旗下一家名为雷驰新能源汽车公司生产的。”

领导多多少少有些尴尬，不知道该怎么解释，这玩意儿用时兴的话来形容就是有些low，很多还没取得工信部的生产许可，属于是违法上路，不过地方z出于利益都是睁一只眼闭一只眼。

更何况雷驰的持股里面还有着北仓城投呢，檀锦程每年都坚持分红，而且是越来越多，2017年度他们至少能分得3000万元的红利。

这钱拿得太舒服了，舒服到他们都想把众肽手里那10的股份给买过来，更何况还提供了大量的税收以及就业。

“有趣有趣，等有空一定要找檀了解一下，现在我们先进去观看表演吧，我都有点迫不及待了。”

好在克鲁格没有继续问下去。

（本章完）

而普瑞是均盛的全资子公司，在专利的使用方面尉来是能够占不少便宜的。

传统的整车厂商无不有着自己的零部件产业链，海纳川之于北汽了，byd电子之于byd，包括长城的老牌自主品牌在零部件供应方面都有着很大的优势。

锦新时代能够进入到零部件厂商前十的行列，也说明了尉来实力的进步，没有自己的零部件产业链是比较难于生存下去的，现如今尉来有了自己的零部件产业链，在跟其他厂商合作的过程当中也不用担心被卡脖子了。

而其他主机厂商同样也是如此，例如长城向尉来采购动力电池，尉来会向长城采购一些其他的零部件，这样你中有我，我中有你的合作方式，就能够尽最大可能的避免某家在合作过程当中话语权过大。

拿手机行业来说，想当年我们的手机厂商一旦起势就容易被三星给卡脖子，尤其是在处理器以及屏幕这一块，但这些情况在高通以及联发科还有京东方成长起来之后，就渐渐没有了。

汽车行业这方面就要好很多，没有哪一家车企敢说是一家独大的，选择权也要多一些，这一点相对来说好一些。

与传统三强不同的是，均胜与锦新还有托普这样的零部件供应商走的都是新能源的路线，均胜在完成高田业务整合之后已经是全球第二大安全产品生产厂商了。

另外北仓其他几家尉来的重要零部件合作伙伴如托普，旭申等也都是新能源零部件方向的，这些厂商同时也都是特斯拉的合作伙伴。

特斯拉在供应链的整合能力很强，檀锦程也耍了个心眼，特斯拉的重要合作伙伴他都会跟着去合作一把，适合的话就纳入到尉来的供应链体系当中，不适合就再自己想办法培养或者是直接自己干了。

多年苦心经营下来，尉来的零部件业务同时也是各家合作的对象，其中不乏像宝马，特斯拉，吉利这些知名企业。

“ok，那就这么定了，另外电池供应的合同，檀你看看找个时间咱们重新签一下吧。”

年前才与特斯拉完成电池供应的续签合同，宝马这又送上大单来了，对于锦新时代来说又是一个好的开始，不过投入也要加大了，新的工厂建设计划又要投入了，还是在海外。

按照中汽研的数据，整个2017年新能源汽车产销上升，带动了核心零部件动力电池单体电芯装机量继续刷新新高，全年动力电池装机总量约3624gwh，相比2016年28gwh的数据，同比增长约294。

装机总电量前十的动力电池企合计约为2622gwh，占整体的723，其中锦新时代104gwh的装机量约占总量的30，byd紧随其后，占比约15。

目前动力电池出货量当中，磷酸铁锂还是主流，锦新的出货量当中磷酸铁锂占比超过了55，而byd，国轩高科等企业磷酸铁锂占比更是超过了80。

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