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第937章 卖得太好也不行啊（第3页）

两种形式可能达不到铅酸电池与锂电池那种差异化，但如果考虑续航能力的话，三元锂要优秀一些，也因此更多的用在高端车型身上。

行业内的作法是低端车型用磷酸铁锂，如尉来的埃安系列，et5，特斯拉的毛豆3以及byd的大部分车型，而在高端车型上的选择通常是以三元锂为主，如尉来es6，es8以及宝马ix3等等。

不过说白了还是成本的考虑，磷酸铁锂由于供应链以及技术都是由我们自己人主导等等原因，成本自然就会要低一些。

这就跟两轮电动车推广了这么多年的锂电池却还在一直用铅酸电池一样，企业大多数只会从实际成本去考虑。

“行，到时候我给周总一个名单，绝对不会出现过度娱乐化的。”

要做行业领导者，就必须严肃一些，哪怕是牺牲一些直播效果，老板的野心李响怎么可能不了解，在选择人选方面他得回去好好考虑一下了。

“行了，你想把路特斯财报对外公布就是公布吧，这事儿不用问我。”

路特斯不同于悦驰汽车，将来是肯定有上市计划的，向大众化的方向发展只是一个思路，如果这个思路走不通，这种小众品牌想要造自己养活自己显然有些困难。

上市是最好的选择。

“还有一个哦，在售价方面你们也不用做得过于的低了，路特斯毕竟是一款高性能的跑车，如果价格过低除了拉低品牌形象之外，也容易引起一些社会的负面影响。”

“哈哈，老板是怕卖得太好了吧？这方面我们也有考虑的，必要的时候可以提一提价。”

跑车都是性能很好的，但是能够被驯服的性能才是最好的性能，路特斯这方面不用担心，但老板有一个担心的点没错，那就是卖得太便宜了其实不见得是件好事儿。

在国内，特斯拉纯电款的售价在50万元左右，不过这只是最低配，想要拿下一款路特斯荷，还需要在选配上做手脚，这是大部分高端品牌的经营套路，也因此到手价会高一些。

豪车嘛，讲究的就是一个独一无二，个性化，用户群体也比较吃这一套。

真正的买丐版的是非常少的。

李响不是没有想到未来销量达到一定地步之后，把路特斯纯电款的价格给降下来，但是之前跟老板沟通之后决定暂时放弃这个打算。

倒不是檀锦程有什么用户歧视，而是这种高性能的跑车，纯电车型又启动快，真不是谁都能开的，真要是把价格打到50万元以内，绝对有理由相信路特斯的销量至少是翻倍的。

但卖得多之后呢？

消费群体，社会环境的变化，如今的年轻人可不是他们长辈那种钱很谨慎的一代人，真把价格打下来，一定会有大量的年轻用户有意向购买路特斯荷系列。

“车贷方面也必须谨慎一些，千万别给我整什么零首付，不然到时候出了车祸，事主赔不起钱对我们来说也是件麻烦事儿。”

哪个男人不想拥有一辆跑车，真整个什么零首付出来，必定有大量经济条件一般的群体有意购买，到时候来个违规驾驶撞了人，保险公司不赔，那也是件麻烦事儿。

把这种高端工具变成量产车，让它进入到普通消费群体，哐哐的卖，那对交通环境来说很有可能是个灾难，到时候指不定交通部门还得特意针对呢。

“行，这方面我们会特别注意的，车贷以及首付的审核标准尽量严格一些。”

这些实际会对路特斯的销量造成不小的影响，不过李响还是觉得老板考虑的没问题，有时候千万不能去挑战人性。

“当然，在国内以外的市场你可以看着办，尤其是中东那边，这玩意儿基本就是他们的玩具，销售政策可以灵活一些。”

除了国内，他是懒得管的，再说老外的文化里也没有这个思想，没听过车祸多是因为车子卖得便宜的传闻。

这就是文化上的差异。

“行了，你去忙嘛，宣传上还是要把控的，我知道你的宣传能力，实际上我对国内的销量终极目标也就是在5000辆左右了，撑死了不能超过一万辆。”

纯电性能的荷系列他是体验过的，那玩意儿真是太猛了，真的就只能做一个玩具或者是专业的赛道上玩玩。

也正是在体验过后，他打消了国内大规模生产的计划，不过若是一年能卖5000辆，那也是非常不错的成绩，均价50万元都有25亿元的产值呢。

在全世界范围内卖得好，没问题；在国内，要考虑一下交通过程当中出现事故的影响。

“好的，那我先出去了，要我喊一下王总吗？”

共事多年，李响能感受到这位小老板的成长，想当年收购路特斯的时候，老板还激情四射的发言要生产出人人都买得起的国产跑车，而现在他已经在考虑社会影响力了。

大企业家的格局啊，无论是从企业实力还是心态上，老板都已经具备了。

“行，帮我喊一下吧。”

（本章完）

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