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第942章 檀总又出手了（第2页）

“你们跟进一下，跟现有的大大小小股东们沟通一下，看看谁有转让手里股份的意思，价格方面的话我们可以商量。”

如果走增发的方式，那的钱实际上还是要少一些的，上市公司增发股份，一般情况下是按照20个交易日平均股份的九折来增发的，很少会有溢价增发的。

英柯医疗目前二级市场上的流通股约占其总股本的50%左右，主要分布在基金与散户手中，其中像是早期主要的投资者如深创投，云启资本他们的持股比例要高一些的。

搞定这些基金投资者，那他至少可以拿到5%到10%之间持股比例，形成第一次举牌了。

实际上对于上市公司的收购，只要收购方与被收购方形成默契，还是比较容易的，毕竟上市公司一切的交易都是摆在阳光之下，一个愿买一个愿卖。

a股对上市公司原始股东以及董监高的减持做出各种限制，更多的不是不让他们卖，而是怕他们上市之后直接把公司给卖了。

大部分公司上市，其实就是奔着卖公司来的。

五一假期期间，虽然与刘方易再没有见面，但檀锦程与其一直保持着电话沟通，就收购的可行性方案做各方面的讨论，在檀锦程答应收购之后依然可以保留其大部分股份以及管理权，并且分析了注资之后带来的好处之后。

刘方易的态度渐渐有了一些软化。

从前的扬子汽车，现在魅族手机以及地平线机器人，这些知名的公司第一大股东都是檀锦程，但是在实际经营上走的却是职业经理人的方式。

檀锦程不管公司的实际运营，也给予经理人一定的股权以及话语权，让其在经营过程当中有更多的自主权，这种可以看作是合作的模式，让这几家企业发展得非常的顺利。

在医疗器械这个行业里，如果利用好檀锦程的资金，无论是第一大股东，还是第二大股东，对英柯来说都是一件好事。

当下的英柯是真的需要这笔钱啊。

不过眼下有一件最重要的事儿，就是要说服包括证监会等等在内的监管机构，无论是直接转让还是增发，亦或是其他的方式，都需要得到监管部门的批准。

“那等国庆节之后贵公司可能召开一次董事会或者是临时股东大会，不过在这之前，我会在二级市场先行收购贵公司一部分股分，这一点还请刘总理解。”

“理解，完全能够理解，英柯欢迎檀总的投资。”

几天交流下来，刘方易也发现这位年轻的富豪虽然说话直接，但并没有表现出咄咄逼人的态度，这让他心理压力小了不少，毕竟对方如果想要强行收购英柯，哪怕他有着超过40%的股份，办法还是有很多的。

2019年5月6日，五一假期之后的第一个交易日。

a股在四月初反弹至3288点位高点，连续调整近一个月之后，在五月份的第一个交易日里就给了投资者一个当头棒喝，三大指数齐齐暴跌。

原因嘛，无非还是太平洋对岸的老头儿又在搞事儿了，五一休市的日子里，推特办公的老头儿表示会从5月10日起对华价值2000亿美刀商品的关税从10%上调至25%。

老头儿的反复无常，也让之前与檀锦程有过深淡的李书富不得不佩服这位年轻人的敏锐性，尉来在四月份一切看起来迷惑性的行为也就解释得通了。

“我们也打算学习你们，建立起两套机制来，以应对将来市场的变化。”

“这是好事啊，话说回来，到时候如果有需求的话，咱们两家可以合作应对一下，在国内我们是竞争者，但是在国际环境下我们完全是合作者啊，包括其他友商都是一样的啊。”

“没问题啊，你这个提议相当的好，要不要组织一下行业里有出海企业聊一聊，现在环境复杂，我们应该形成一些默契。”

“可以，你看看挑个时间，大家都有空的情况下，我们一起聊聊这个话题。”

吉利的电池是跟尉来合作的，目前在新能源领域大多数的友商们不愿意，但是跟尉来系合作还是他们的首选，不跟锦新时代合作也会选择跟宁得时代合作。

在传统企业的思维里，相比起尉来，他们实际更害怕byd。

不过这种变化也不是一成不变的，四月中旬的沪市车展之后，菊厂算是正式走上台面了，之前对于自己造车业务遮遮掩掩的菊厂，连续跟多家国有企达成合作意向。

这里面抢了不少尉来的生意，像是东风，以前跟尉来合作挺多的，现在他们却跟菊厂合作起来了，菊厂第一款无人驾驶汽车就是放在东风的展台打造的。

目前跟菊厂达成合作意向的汽车厂商有北汽，东风，小康汽车，东风汽车以及传出有合作意向的江淮还有金龙客车等等，这些企业无一不是有国有背景的。

这就形成了一种新的格局，非常的有意思。

原本跟北汽还有东风，江淮这些带有国资背景的公司，跟尉来的关系还不错，几方也一直在勾勾搭搭，炒作一些关于智能驾驶方面的合作。

但是在去年菊厂被制裁之后，这种炒作就换成了菊厂，虽然跟这些国资背景的车企还保持着一定的合作，但至少在智能驾驶这一块的儿的合作，尉来大致上已经失去了。

哪怕是江淮，这家同属于皖省背景之下的公司，他们似乎更倾向于跟菊合作。

“没办法，庐州现在满大街的尉来以及埃安汽车，江淮不乐意跟我们合作了也可以理解。”

对于这种变化，檀锦程实际上也是可以理解的，不提菊的科技实力以及其背景，单从威胁上来说，眼皮子底下的尉来显然要比目前没有一辆量产车的菊要威胁得多。

在尉来新能源汽车产业没有全面成长起来之前，双方还可以凭借着各自的关系，在庐州以及皖省市场平分秋色，甚至于江淮因为它生产的是比埃安系列更便宜的车型还能占一点便宜。

但是目前的新能源汽车市场，已经进入到了市场化阶段，消费者可不会跟你讲什么人脉资源关系，跟尉来比起来，江淮的新能源汽车在市场化的背景下没有任何的优势。

国资背景的车企选择跟菊厂合作为主，而新势力这方面，因为多家公司股东以及檀锦程互联网企业的背景，则有唯尉来马首是瞻的意思。

而传统自主品牌这方面，就显得要复杂多了。

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