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第957章 技术联盟以及效率惊人的收购团队（第1页）

第957章技术联盟以及效率惊人的收购团队

所谓的去研究院转一圈，自然是一句笑话，船夫哥也很配合的笑起了一声，不过真要说起来他还是有点害怕的，尉来对于技术人员的待遇可是全行业里公认的，很难有人能够拒绝尉来的挖角。

“行了，少扯淡了，天天叔啊叔的喊着，下起手来是一点都不留情。”

无论是半导体，还是新能源汽车市场，都是目前的大热行业，前景也是一目了然，而国内能够从事车规级芯片生产，又有一定规模的公司本就不多。

子公司虽然被大客户拖累导致暴雷，但也没有一味的躺平等着母公司来救，而是在积极的开拓新客户，二则目前的斯诺实业好歹也是国内主流的负极材料供应商之一，也是有一定名气的。

常年没有实控人的国民技术，要说没有资本觊觎那显然是不可能的，便是国民技术之于byd，同样也是用处极大的，但要说像巨量引擎这样敢下手的还真不多。

不敢下手的原因有很多，但总结起来一个最大的问题就是没钱，哪怕是现在的国民技术已经跌入到近几年最低位了，那也是有着30多亿市值，收购需要准备50亿元现金的。

在资本市场收缩的当下，肯一次性拿出50亿元投资半导的投资机构或者是企业并不多，高瓴资本这样号称投资高科技企业的都把钱投到格力身上，寻求稳定。

轰轰烈烈的半导体国产替代，在目前来说，实际上包括二级市场里的散户看好的都不多，更多的还是以炒作为主，真正愿意投资的一般都是产业资本以及地方zf，还有一些大企业为主。

董小姐这样的说是要造芯片，但都是以炒作为主，哪怕是雷布斯的小米，都喊了多少年了，实际投入却是肉眼可见，这就是目前国内半导体行业现状。

盯上国民技术的都是像玩鸡缸杯那样的牛散，只是想着在股价炒作过程当获取一定的收益，没有谁会真的想要接一家面临困境的半导体企业。

“说起来国民技术跟byd同处深城，这么多年以来叔您就从来没动过心？单单只是他们那些专利就很有用了呢。”

国民技术从2013年开始就没有实控人了，到现在已经七个年头了，尉来跟byd都是玩全产业链的，因此国民技术对byd同样有着战略意义。

船夫哥没好气的白了檀锦程一眼：“你这不是废话嘛，2013年我们公司是什么情况你不知道吗？”

从2008年开始的光伏市场，再到2010年的经销商退网门，再到智能手机换代的冲击，实际上byd这么多年的日子一直都不好过。

直到去年，新能源汽车市场的快速发展，他们才算是真正意义上缓了过来，整个过程持续了差不多十年之久。

byd的新能源汽车大名鼎鼎，但如果要问消费者对于byd在燃油车市场上的印象，大概除了质量差，f3之外，可能也就只有汽车论坛上f0车主的女朋友被宝马车主给撬了。

不得不说，当年这个边新闻，对于byd的品牌形象打击还是非常大的。

byd在投资领域表现拉垮，不是他不想投资，也不是船夫哥只重视技术，不然他们就不会整出一个迪链出来了，没有哪家公司的老板能够真正意义上抗拒金融以及投资。

根本原因还是没钱啊，投资这事儿又不可能是稳赚不赔的，迪子但凡有那么几笔投资亏了，他们的股价就可能再次闪崩，重复当年的情景。

“说起来你小子搞的这套模式还是挺不错的，等我们再积攒一些实力，也可以试着学习你们巨量模式，整一些投资。”

实体企业不像是互联网企业那样，现金流没有那么的夸张，檀锦程号称浙省现金王，但那也只是针对巨量引擎的，如果让尉来集团来主导收购国民技术，同样是买不起。

很多实业公司财务上的恶化，实际就是从投资开始的，例如国民技术，某种意义上，张旭鹏苟着，坚决不胡乱投资的经营策略，是非常符合当下市场环境的。

檀锦程很早就搞出一个巨量引擎出来，就是因为他当年有实体经营的经验，用巨量引擎来主导投资，亏了就不玩了，老老实实的经营主业，对企业产生的影响较小。

另一方面，以控股股东的名义去做大量的投资以及并购，然后通过控股股东这条纽带，把投资以及并购过来的企业与主业形成联系，促进这些企业在产业链上的合作。

这么做有两大好处，第一个就是降低风险，巨量引擎除了钱之外也就只剩下钱了，投资并购的某家公司亏损，不会伤及本身，另外方，通过这种合作的模式，也能够为投资以及并购的公司带来一定的业务量，激活整个系统。

拿魅族来说，魅族可以利用通过与尉来的合作，增加了尉来这么一个大客户，可以给flyme事业部带来一定的收益，业务成熟之后还可以获得更多的客户。

而尉来，通过这种合作模式也能够减少研发支出，国民技术若是成功收购的话，走的也是魅族的路子，不过对于斯诺实业，檀锦程有一些其他的想法。

“话说回来，悦驰汽车现在已经跟我们在插混技术上有一些合作了，你们尉来什么时候能够在纯电汽车上跟我们来个交流？”

都说混动好，能够提供更多的续航选择，但实际上纯电车型卖得更好，截止到目前，历年纯电车型以及混动车型的销售份额比例是74%与26%。

纯电在当下的市场是真的很好卖，几乎所有的新势力品牌选择的方向都是纯电车型，byd最初搞的插混技术，通过多年的研发，技术实力不错，但无奈目前的市场只认纯电。

这也是byd销量一直被尉来压制的原因，虽然byd在最近的几年已经加大了在纯电方面的投入，但尉来一直建立起来的纯电口碑是很难撼动的。

相比起byd在真的搞混动，尉来在混合动力方面就显得有些“鸡贼”了，增程式也算是混合动力的一种，但需要的技术难度相对要低不少。

增程式好卖，这一点檀锦程是知道的，包括大嘴在内的，在菊厂通过小康介入造车体系之后，对于增程式是各种喷，但在几款车型受阻之后，还是果断的选择加入增程阵营。

但是未来的事儿谁也不知道，檀锦程是相信船夫哥的战略眼光的，哪怕短期销量受到很大的影响，byd都要坚持开发混动平台，肯定是有原因的。

“我这次来也是为了这事儿，其实我们两家可以成立一家研发公司，就专注于研发新能源动力相关的，到时候技术共享怎么样？”

“或者咱们再联合几家车企跟供应链企业，搞一个技术联盟，集合大家的力量来开发新能源汽车的相关技术。”

技术联盟在各大行业里都有，无论一家企业再怎么强大，也不可能做到什么技术都全面，把什么活儿都干了，那样的情节只会是出现在小说当中。

尉来有自己的优势，就有自己的短板，byd同样如此，其他的企业甚至包括特斯拉在内都是如此，拿智能辅助驾驶技术来说，当年尉来在各方压力之下，选择“等等”他们。

包括当时也给予了byd一定的技术支持，但几年之后再看呢？这帮传统企业在智能辅助驾驶方面的成就甚至还不如小朋这样的新生代车企。

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