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第993章 小登中登老登（第3页）

“行，我跟罗宾沟通一下，顺便让路演团队在华尔街那边放出点风声。”

李响并不拒绝这样的炒作，路特斯一旦ipo成功，他也是有持股的，包括个人购买以及股权激励的部分，李响在ipo成功之后，将在路特斯持股约1.5%。

这是一笔非常丰厚的财富，哪怕已经实现财务自由的他也无法拒绝，这就是上市的魅力。

“行了，聊聊尉来的事儿吧，你最近一段时间也关注得多一些，左右几个月之后你就要接任了。”

按照目前路特斯的进度，李响最快上任的时间点是今年的四月份，也就是说星途s01与知豆彩虹的交付任务要落到他的身上。

“按照j.d.power的调研显示，消费者在购买新能源汽车之时的顾虑，从之前的续航焦虑转向了充电便利性，这是一件标志性的事件啊。”

商业市场里，很多时候一个消费观念的转变，就能够带起一个行业，如功能机到智能机的转变，诺基亚与摩托罗拉这种传统豪强，似乎在一夜之间就消失了一样。

根本原因还是对市场消费观念的转变不够重视。

一月份，新能源汽车市场一次性出现四款单月销量破万的车型，从低端到高端都有，单月销量超过5000辆的也有好几款，超过2000辆的更是多达15款之多。

车型更是五八门，从轿车到suv，几乎是全线爆发。

另外，在市场渗透率方面，新能源汽车一月份的渗透率已经从去年的5%上升至目前的8.6%，这也标志着市场进入到了一个加速普及期。

把握机会，做好自己，努力提升各大车型的销量，是李响这位即将到任的新任ceo必须面对的。

“市场趋向于成熟，这是好事啊。”

政策性趋动的市场有他的好处，大家拼的是背景，没有背景的小鱼小虾很难生存，真正的市场化，那看的可就是真本事了，虽然政策导向依旧会影响着新能源汽车市场。

李响对于即将到来的挑战，表现出了极大的热情。

“哈哈，先别乐，今年尉来的销量预期是150万辆，这对你这个新老板是一个很大的挑战啊。”

从一家销量千辆级别的车企ceo，到销量百万级别的跨越，说是一名穷光蛋中了巨额彩票都不为过，最先要克服的就是心理上的跨度。

“这不是还有老板你坐镇嘛。”

李响虽然自信，但大话也不敢说，以往在路特斯，某款车型一个月卖个千把辆就足以让公司销售以及管理层开心一下了，但是如果尉来一款车，一个月只卖出几百辆，千把辆，那就要考虑是不是要砍掉这款车型了。

哪怕是es8这样的平均售价超过40万元的高端车型，去年都曾经有过单月销量破2500辆的亮眼数据。

“我对星途s01的长期销量不担心，但是目前短期之内有一个重要的问题，这一点你需要考虑一下。”

2020年下半年以及今年一月份的新能源汽车消费市场是一个怎样的？

简单来说就像是哑铃一般，两头大，中间细。

a00级市场以及高端市场卖得很好，特斯拉，尉来主品牌以及byd汉这样的高端车型同样广受市场的欢迎。五万以下的大卖，20万元以上的很好卖。

偏偏在5万元至20万元区间这一块市场表现一般。

这里面原因有很多，第一大因素就是这一块儿的消费群体，在去年那个特殊时期面临着很大的生存挑战，但是这不是主要的原因。

主要的原因还是5万元至20万元区间价位，尤其是10万元至15万元这一区间的消费者，还是更偏向于燃油车，对新能源汽车不感冒，没有多少换车的意愿。

对于车企来说，还有一个隐形的竞争优势，那就是保险。

保险公司的精算师是最鸡贼的，用保险公司精算师们的思维方式来看待车市的话，他们可以把25岁以下的消费群体划为年轻消费者。25岁至40岁区间的为中年消费者，40岁以上的为高年龄段消费者。

小登，中登，老登。

小登们开车不够稳定，容易出事故，不那么受保险公司欢迎，带来的就是第二年保费上涨，老登们其实也是差不多，抛开一部分有司机的，老登精力下降也容易出事故。

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